Efter mycket om och men har nu Göteborg utsetts till den kommun som kommer få husera Northvolts och Volvo Cars nya batterifabrik. Den nya fabriken kommer byggas i Torslanda, bara ett stenkast från Volvo Cars och förväntas skapa upp till 3 000 nya jobb

Det har varit en tuff kamp om vilken kommun som skulle få göra plats åt batterifabriken. Sedan tidigare har det stått klart att man kommer bygga Northvolt och Volvo Cars forskningscentrum för batterier och nu får man alltså även fabriken. Detta kommer göra Göteborg till ett centrum för elbilsproduktion i Europa och även ge Volvo ett övertag på marknaden för både Volvos elbilar och Polestar, detta berättar pressbladet i sin artikel om batterifabriken.

Den banbrytande batterifabriken kommer byggas i Torslanda på Hisingen och ska stå färdig 2026. Man räknar man med att skapa 3 000 nya jobb i fabriken och målet är att etablera Göteborg som ett bilproduktionscentrum i internationell skala.

Tanken är att man med ett forskningscentrum ska utveckla framtidens hållbara batterier. I samband med att avtalet om fabriken skrev så berättade Volvo Cars vd Håkan Samuelsson i ett pressmeddelande att:

“Vårt batterisamarbete med Northvolt är helt avgörande för våra strategiska ambitioner inom elektrifiering. Vi ska bli ledande i premiumsegmentet för elektriska bilar”.

Givetvis var även Göteborgs kommun glada över beskedet, framför allt då det varit en lång process innan man äntligen blev godkända. “Det är otroligt glädjande att Northvolt och Volvo Cars väljer att placera sina framtidssatsningar i Göteborg. Vi välkomnar det här beskedet, fantastiskt! Vi inser att det kommer att skapas tusentals gröna jobb i Göteborgsregionen och Västsverige. Det stärker också vår progressiva roll inom klimatomställningen som stad” berättade Axel Josefson, kommunstyrelsens ordförande i Göteborg, för Dagens Nyheter.

I samband med denna nyhet så är elbilens framtid på den svenska marknaden ett faktum. Är 2030 kommer Volvo endast producera elbilar och denna storsatsning i Göteborg kommer underlätta det arbete enormt mycket.

Volvo är kända för att tillverka några av världens absolut säkraste bilar. Senaste faktan vad att ingen människa någonsin dött i en Volvo XC60. Detta brukar även vara en av anledningarna till att många barnfamiljen väljer att köra Volvo. Just på grund av att de anses driftsäkra och trygga för barnen. När man kör bil med barn så vill man förstås av förklarliga skäl aldrig tumma på säkerheten.

I måndags meddelade Volvo Cars att man tagit beslut om en börsnotering på Nasdaq Stockholm – en notering som beräknas bli en av de största i Europa i år. Beslutet togs kort efter att Volvos systerföretag Polestar skrivit ett bindande avtal om börsnotering på Nasdaq i New York.

Volvo Cars är idag en av världens snabbast växande tillverkare av premiumbilar med en global närvaro och ett nästintill legendariskt rykte. Däremot har företaget inte varit tillgängligt för aktiehandlare, något som förbryllat många investerare och fordonsfantaster.

Men nu, efter ett strålande halvår där man satt rekord i både försäljning och omsättning, är det nu dags för Volvo Cars att göra inträde på Stockholmsbörsen. Enligt beräkningar av Wall Street Journal kommer Volvo Cars gå till börsen med ett värde på 25 miljarder dollar, eller motsvarande 218 miljarder kronor, vilket är en av de största noteringarna i Europa i år.

Noteringen kommer ske i samma veva som Polestars – ett företag som Volvo Cars äger 49,5% av – börsnotering i New York. Polestars notering har uppskattats till 20 miljarder dollar, motsvarande 174 miljarder kronor, vilket bådar för ett mycket händelserikt år för den svenska biltillverkaren.

Givetvis är detta nyheter som gläder hela fordonsbranschen och vi väntar nu med spänning på att få följa processen, särskilt eftersom Volvo Cars försökte och misslyckades med en börsnotering så sent som 2018. I takt med denna tillväxtresa och uppnådda interna mål förväntas även Volvo Cars arbeta hårt med återförsäljare av reservdelar likt bilelit, för att kunna tillgodose efterfrågan i den tillväxtkurva som Volvo Cars förväntas fortsätta ha framåt.

Att driftkostnaden för elbilar är långt mycket lägre än för traditionella fossildrivna alternativen är ingen nyhet. Men det många elbilsägare frågar sig är vad den faktiska kostnaden blir när man laddar sin elbil. Att den är låg vet vi, men hur låg är den egentligen?                                                                                                                        

I denna artikeln besvarar vi dels kostnadsfrågan kring att ladda elbilar, vi går igenom vilka alternativ man har och ger dessutom lite tips för hur man kan spara ännu mer pengar vid laddning av elbil.                                                                                                            

Ladda sin elbil hemma eller på offentliga stationer                                                                                          

När man som elbilsägare ska ladda sin elbil finns det två alternativ, antingen laddar man på en allmän laddplats eller så installerar man en laddstolpe eller laddbox hemma på sin tomt.

De olika alternativen har båda fördelar i sig. Generellt brukar man säga att det är billigare att ladda hemma men att det går snabbare att ladda på en publik station                                                                                                       

Att ladda sin elbil hemma med en laddbox är också smidigare eftersom man kan ladda under natten när bilen ändå står parkerad. Publika laddstationer är dock nödvändiga att uppsöka för alla elbilsägare någon gång, speciellt om man planerar att köra längre sträckor.                                                                                           

Kostnad för att ladda på privata respektive offentliga laddstationer                                                                                          

Kostnaden för att ladda upp sin elbil från 0 till 100 % skiljer sig beroende på modell av elbil men det varierar också beroende på vilken laddstation man väljer, vart den är belägen och för vad elpriset är.                                                                                                           

När man räknar ut vad priset för en full laddning från 0 – 100 % kommer att kosta måste man först och främst räkna på batteriets storlek. Denna storlek varierar från modell till modell men brukar ligga på omkring 35 kWh till 95 kWh. Ett större batteri har en längre räckvidd och vice versa.

För att ta reda på kostnaden för en uppladdning måste man även veta priset per kilowattimme. För hemmabruk brukar denna ligga på omkring 1-1,5 kr per kWh och på publika laddstationer brukar siffran landa på omkring 3 kr per kWh.                                                                                          

Kostnad för att ladda elbil hemma                                                                                                                  

Kostnadsexempel för en elbil med 65 kWh batteri med ett kWh pris på 1,5 kr                                         

För att ladda en elbil med ett 65 kWh batteri fullt med ett Kwh pris på 1,5 kr skulle en full uppladdning kosta strax under 100 kr. 1,5 x 65 = 96 kr.

Kostnad för att ladda elbil på en publik laddstation

Kostnadsexempel för en elbil med 65 kWh batteri med ett kWh pris på 3 kr.

Om man väljer att ladda sin elbil på en allmän laddstation blir priset i regel något högre (omkring 3 kr).

Däremot går uppladdningen från 0 – 100 snabbare eftersom laddboxen har en större kapacitet. Priset för en full uppladdning på en allmän station skulle kosta lite mindre än 200 kr. 3 x 65 = 195 kr.

Vanliga frågor

Vad kostar det att installera en laddbox på tomten?

En laddbox i sig kostar omkring 5 000 – 15 000 kr. Därefter tillkommer en kostnad för installation som brukar ligga på omkring 6 000 – 9 000 kr. Som privatperson kan man dock använda sig av skatteavdraget för Grön teknik som täcker omkring 50 % av totalkostnaden för installationen av laddboxen.

Har alla publika stationer snabbladdare?

Nej, men däremot har de flesta allmänna laddstationer en högre prestanda på sina laddboxar och laddstolpar som gör att uppladdningen i regel ändå går snabbare än om man laddar hemma.

Hur ofta behöver man ladda sin elbil?

Det beror dels på körstil och körvanor men också modell och kapacitet på batteriet. Om du kör ofta och länge behöver du kanske ladda bilen varje dag eller natt men om du inte kör bilen några längre sträckor kanske det räcker att ladda bilen någon gång i veckan.

Volvo Cars presenterade nyligen siffror som visar att man har satt två imponerande rekord. För det första har man sålt ett historiskt antal bilar det senaste 12 månaderna – 775 000 stycken. För det andra har man sålt fler elbilar än någonsin förr under de senaste 6 månaderna; totalt sett stod elbilar för 25% av Volvos globala försäljning.

Det har varit ett annorlunda år med restriktioner och begränsningar, dessutom har det varit en allvarlig brist på halvledare vilket slagit hårt mot hela bilbranschen. Trots detta har Volvo Cars satt flera rekord och säljer fler bilar än någonsin, framför allt gällande elektroniska bilar är man numera är störst i hela världen.

Det är tydligt att Volvo Cars är med och driver den stora omställning som bilbranschen just nu går igenom. Under första halvåret 2021 representerade elektriska bilar och hybrider en fjärdedel av företagets försäljning.

“Det motsvarar den högsta andelen av elektrifierade bilar i proportion till den totala försäljningen bland traditionella biltillverkare” skriver Volvo Cars i ett pressmeddelande.

Man förväntar sig nu att utvecklingen kommer fortsätta i samma riktning och att antalet sålda Volvo elbilar endast kommer öka. Samtidigt står Volvo inför en stor förändring och enligt företaget kommer man inom en snar framtid att börja tillverka sina egna batterier, detta för att ha insikt i hela processen från början till slut.

“Vi kan inte bara köpa batterier, vi måste vara involverade”, berättar Volvo Cars VD, Håkan Samuelsson.

Nyligen inledde Volvo även ett samarbete med den svenska batteritillverkaren North Volth som förväntas spela en central roll i utvecklandet av framtida Volvobilar.

Dessa nyheter kommer i samma veva som införandet av en ny bränslekvalitet som ska gynna miljö- och elbilar till fördel för förbränningsmotorer.

Den 1 augusti 2021 byter Sverige standardkvalitén för 95-oktanig bensin från E5 till E10 – vilket innebär att mängden biodrivmedel i bensin och diesel ökar från 5 procent till 10 procent. Eftersom denna typ av bränsle är dyrare än den variant som idag används kan vi räkna med kraftiga ökningar för drivmedel.

Orsaken till att regeringen väljer att uppgradera kvaliteten på bränsle är för att man vill minska växthusutsläppen. Ändringen förväntas ha en stor positiv inverkan på landets totala utsläpp fast bilägare och företag kommer med stor sannolikhet drabbas negativt.

Enligt regeringens underliggande utredning räknar man med att bensinpriset kommer öka med upp till 35 öre per liter och år, samtidigt som priset för diesel kommer öka med upp till 75 öre per liter och år.

Det skulle innebär att bensinpriset kan öka med upp till 3,60 kronor per liter och dieselpriset med 6,75 kronor per liter fram till 2030. Prisökningen kommer givetvis slå hårt på alla bilister, men framför all för företag som förlitar sig på transporter i sin verksamhet.

E10 innehåller också mer etanol än E5 och eftersom etanol förbränns snabbare än bränsle kommer man behöva tanka oftare, vilket också leder till ökade kostnader. Som om inte det var nog är det inte alla bilar som klarar av att köras på E10 och tusentals bensinmackar i landet har tvingats byta ut och uppgradera sina pumpar.

Så även om den nya bränslekvaliteten är en bra utveckling för miljön kommer den ha stora konsekvenser för samhället. Och som det ser ut nu börjar det kanske bli dags att överväga att köpa en hybrid eller elbil.